9000吨（视货物而定），而一艘胜利轮则可以载重12000~15000吨；最后是造价，一艘自由轮造价180万美金，而一艘胜利轮造价则为250万美金。

“这么好的船，为什么丘纳德公司会出售？”林志超好奇的问道。

威利斯一愣，随即明白林志超已经猜测出东家来，不过他不担心，航运公司不会直接出售给一个亚洲人的。

“运营的问题！丘纳德公司现在侧重大型游轮，这方面业务减少，自然会选择出售一艘。说实话，价格25万英镑，他们也不亏，两年时间，差不多也赚了个七七八八了。现在还能卖这个价格，他们肯定乐意。而对于你来说，则是一个机会，这艘船虽然采用的是焊接，但船龄只有6年时间，相当划算。”

划算是划算，毕竟只需70万美金，但林志超一共就准备了100万美金。

这一下足足超支了20万美金，他没钱拿出这笔款。环球航运虽然还有三万多美金，但那是运营费，而且还是不足。

“这艘胜利轮能不能首付50万美金，剩下的半年付清？”

威利斯笑着说道：“这当然不是事情，哪怕是我们公司都可以替你担保！”

大型船只停靠是需要港口、补给的，所以不可能逃得掉。比如董浩雲的2艘船，因为未还清款项而被美国扣留（ZZ原因），便是美国使馆搞得鬼，在港口被扣留。

所以林志超欠款不多，别人也不担心你跑得掉。

最后，林志超表示对格拉斯哥的8600吨货船，和胜利号15000吨货船感兴趣。

威利斯大喜过望！

不过林志超还是提出：“威利斯先生，你可能不了解我的航运事业，买下这两艘船后，我便拥有4艘万吨级货船。这些船都是我全款买的，而我打算将四艘船全部长租给日本客户，获取稳定的收益。这样一来，我很快又会来伦敦购船。所以，你能不能在中介费上少一点，就算我们长期合作的一个桥梁。”

威利斯顿时思考起来，林志超确实是一个有实力的商人，四艘船都快80万英镑了（实际72万英镑），一年能有如此购买力，显然是华人顶级富豪了。

“你为什么会选择长租？”威利斯问道。

林志超笑着说道：“长租的费用一般是短租的75%，虽然如此，但在我看来，船必须要要赚钱，如果空着，显然是浪费，而长租稳定、风险小，又容易获得银行的信任状。”

其实，他的长租也不是前世包宇刚的长租，林志超选择一种更赚钱的长租，那就是利用周期性，以此获得更大的利润。

比方说，环球航运在明年初，才选择和日本航运公司长租，届时运费可能涨到20美金一吨，哪怕是75%的租金，也算是15美金一吨（长租），也比现在的10美金一吨提高了50%的价格。而他租期租两年，两年后也就是1953年，航运价格还是高，他就再租三年。要么直接租五年！但不能租三年！

通过这种调节性的租期，来获得更大的利润。

客户毕竟不懂未来行情，他们并不会怀疑什么！

而林志超租长期，不仅仅是在普通行情也能获得不错的利润，最终要的是，获得银行的信用状。

不管是汇丰银行，还是日本的银行（在日本造船可用到），他们如果扶持你，是要从你身上看到稳健的风格；航运毕竟是风险较大的重资产事业，如何取得银行家的信用状，不言而喻。

最后，林志超肯定也是长租、短租、固定航运一起搞，长租较大份额的经营方式。

威利斯顿时看到林志超身上的闪光点，于是便将中介费降低1个点，只拿5%的中介费。

林志超知道，可以了，适可而止！

威利斯作为东道主，热情的款待了林志超，两人还一起约着去看歌舞剧《开胃酱》。

两人坐在前排，顿时也吸引不少人的目光，毕竟华人还是很少见来看这个有艺术性的歌舞剧。倘若不是威利斯带领，